Arcelor se reabastece de mineral de hierro por El Musel, tras agotar sus reservas en 2012

El repunte de la actividad prevista durante los próximos meses en las plantas asturianas de ArcelorMittal, con la reapertura a mediados de enero de uno de los dos hornos altos de Veriña, tras medio año inactivo, se ha traducido en un incremento del 38,27% en las descargas de mineral de hierro en el puerto de El Musel en enero, respecto al mismo mes de 2012. Este reabastecimiento de mineral es una muestra de que las plantas asturianas de Arcelor saldrán bien paradas en los próximos meses en el reparto de pedidos que la siderúrgica hace entre las distintas factorías del grupo. Tan importante como la reapertura del segundo horno es el rendimiento que se de al mismo y los acopios de materias primas son un indicio de que será alto.


ArcelorMittal cerró 2012 con sus stocks de mineral de hierro prácticamente agotados, cuando la siderúrgica asturiana, en condiciones normales, suele tener un stock de alrededor de medio millón de toneladas de hierro y fundentes en stock en el parque de minerales de la factoría. Con la descarga de 468.431 toneladas de mineral de hierro en la terminal de graneles sólidos, EBHISA, el mes pasado, ArcelorMittal ha vuelto a llenar, en gran medida, la despensa.


En cifras absolutas, en enero pasado se descargaron 129.653 toneladas de mineral de hierro más que en enero de 2012. El incremento hubiera sido mayor de no ser por el accidente que sufrió a finales de enero el «Cape Baltic» cuando estaba fondeado a la espera de entrar en EBHISA. El buque no pudo entrar a descargar hasta dias después, ya en febrero, dejando en Gijón las 170.000 toneladas que portaba, parte de las cuales iban destinadas a Alemania. La descarga completa no incedirá en la estadística anual del puerto, dado que ArcelorMittal desvió a Alemania otro barco destinado Gijón.


En conjunto El Musel movió en enero un 19,95% más de toneladas que un año antes. Además de los graneles, destaca el aumento de un 11,36% en el tráfico de contenedores (en TEUS), mientras que la Autopista del Mar perdió un 7,81% de sus tráficos, fundamentalmente por el descenso en el transporte de semirremolques no acompañados, con la pérdida de clientes en 2012 como la austriaca LKW Walter.